O Governo pediu à ANA mais informação sobre a procura, a configuração das pistas e a estratégia de expansão do novo aeroporto de Lisboa. A resposta do Executivo ao relatório técnico da concessionária mantém como referência a entrada em operação em 2037, mas procura antecipar esse calendário. O projecto é apontado para o Campo de Tiro de Alcochete e é designado Aeroporto Luís de Camões.
As observações surgem depois do relatório técnico entregue pela ANA em julho. Segundo a informação divulgada, os ministérios das Finanças e das Infraestruturas e Habitação reconheceram o avanço do trabalho já apresentado, mas identificaram matérias que querem ver esclarecidas antes da candidatura completa. O contrato de concessão não prevê uma pronúncia formal do concedente sobre relatórios intercalares, ainda assim o Governo optou por enviar as suas considerações.
Uma das questões está nas previsões de tráfego que servem de base ao dimensionamento da obra. A concessionária reviu as projecções depois de o Governo ter contestado as estimativas iniciais, mas o Executivo pede agora diferentes cenários de evolução da procura. O objectivo declarado é testar a robustez do aeroporto ao longo do período da concessão e identificar cedo necessidades de adaptação.
O pedido não se limita ao volume de passageiros. O Governo quer informação adicional sobre a configuração das pistas, a rede de caminhos de circulação e a capacidade operacional prevista. Entre os pontos citados está a compatibilidade com aeronaves de Código F, categoria que abrange aparelhos com envergadura entre 65 e menos de 80 metros.
O terminal de passageiros é outro dos temas colocados à ANA. O relatório técnico de julho prevê um terminal único e deixou de contemplar um Terminal 2 ou um terminal satélite, soluções antes consideradas para uma futura expansão. A carta do Executivo pede que a concessionária aprofunde a estratégia de faseamento e explique como responderá ao crescimento da procura sem comprometer a flexibilidade do conjunto.
A discussão sobre as pistas e o terminal tem impacto directo no modo como o aeroporto poderá crescer após a abertura. Não se trata de uma alteração já aprovada ao desenho apresentado pela ANA, mas de exigências de detalhe enviadas durante a preparação da candidatura. A resposta da concessionária permitirá perceber se as soluções técnicas propostas acomodam os cenários que o Governo pretende comparar.
Também permanece em cima da mesa a intenção de encurtar o prazo de 2037. RTP, Observador e ECO noticiaram que o Executivo quer trabalhar com a ANA para antecipar a entrada em funcionamento, sem indicarem uma nova data fechada. Por isso, 2037 continua a ser o marco de planeamento citado nas informações agora divulgadas, e não uma data substituída por um compromisso diferente.
O processo seguirá com a apresentação da candidatura completa ao aeroporto no Campo de Tiro de Alcochete. Nessa fase, os cenários de procura, a justificação do terminal único e os elementos sobre pistas serão centrais para avaliar a proposta. A informação pedida também permitirá comparar as opções de expansão antes de a obra entrar numa fase com escolhas mais difíceis de alterar. Até lá, o pedido do Governo acrescenta uma etapa de clarificação técnica a um projecto cuja escala exige decisões que possam ser ajustadas ao longo da concessão.
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